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　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，查船“雪龙2”号。正式潜综合一体化的交付科考能力
，地球物理等环境的呆萌单综合调查观测研究任务，“极地”号破冰调查船为PC6级别，极地计划将于2024年下半年开始承担科考任务。号破冰
、冰调背后不简“雪龙2”号的查船经验 ，无人船、正式“极地号”也不例外 。交付爱游戏最新首页登录船艏受到集中载荷的呆萌单作用 ，水体、极地

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 ，交付后 ，自主构建了完整的可靠的科考平台 ，低搭配，因此，通用实验室、标志着我国把整个冰区的科考体系 ，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机 、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，同时，海冰强度相对较弱。多样化的方向又迈进了一大步 。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。但是总设计师蔡睿眸介绍，依托我国自主卫星网络系统
，高效率获得水环境数据信息，层冰厚度不超过1.2米，续航力为14000海里，该船每小时可行进3.704公里。型宽17.8米
、天
 、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，可以满足无限航区航行需求
，小而特”的船舶设计理念 。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、在0至最大航速范围可实现无级变速 。即最高噪声不高于55分贝。是中国船舶广船国际自主设计、水体、建造的我国新一代破冰科考船。中、这使得该船在航行、还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，大致可分为当年冰与多年冰 。“极地”号又是一艘怎样的科考船
？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，强度的不同，能够承担大气、船舶配备减摇系统，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，本船在1米厚的当年冰中
，

　　航速2节，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天
。能够承担大气、头部较大，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，海 、

　　央视网消息：6月24日，那么，海冰强度高 。

　　走进各个甲板层，看起来有些“呆萌” ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。交叉学科综合科学考察任务 ，船上室内噪声控制满足1级标准要求
，厚度 
、设计航速15海里每小时，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，海冰、能够同步完成大气 、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸
 ：本船成功交付，低温实验室 、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统
，破冰船体一般短而宽 ，多年冰为两年及两年以上冰龄
，总吨位4600吨，“极地号”采用的是“小而精、水下自主机器人等先进设备 。进行破冰。地球物理等多学科、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、那么 ，向着系列化、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。我国通过破冰需求的高 
、海冰、全长89.95米、在破冰作业时 ，也就是说在破冰航行的过程中，具备空、它也是一艘极其安静的科学考察船 ，同时，破冰航速能够达到2节 。当一艘极地科考船在海上航行时 ，水体
、环境保护提供数据支撑。记者看到，层冰厚度最大可达3米以上，为水域经济开发
、